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  據(jù)國內(nèi)知名汽車設計機構(gòu)招股書及市場研究報告數(shù)據(jù)顯示，2022年全球獨立汽車設計市場規(guī)模約為1236.5億元，預計2025年市場規(guī)模將達到1493.7億元。而在中國市場，2022年中國獨立汽車設計市場規(guī)模為124.3億元，預計到2025年將達到317.2億元。這些數(shù)據(jù)雖是針對獨立汽車設計市場的，但從側(cè)面可看出整個汽車設計產(chǎn)業(yè)有著巨大的增長潛力、無限的發(fā)展空間和更多的就業(yè)機會！
  汽車設計市場的蓬勃發(fā)展，當然離不開設計新生力量的科學培養(yǎng)。除了設計院校的專業(yè)化人才培養(yǎng)體系，學校和設計單位的合作愈發(fā)緊密，各大車企舉辦的設計大賽便是從學術(shù)理論到應用實踐的最佳設計試煉場。
  考慮到各位學生的時間和精力畢竟是有限的，如何選擇最合適的比賽，實現(xiàn)自己最大的收獲呢？今天星球君給大家盤點國內(nèi)各大主流汽車設計大賽，相信看完后會更加清晰各賽事的特色。
  1.上汽設計大賽，資格最老的老克勒
  2013年發(fā)起，至今已舉辦了12屆。設計任務的設置比較細分，有1個主賽道和5個分賽道。這對不同領域的參賽者比較友好，學生可以選擇自己擅長的舒適區(qū)。
  但是，整體賽程跨度較長，如果可以順利入圍并頂過暑期終評，來到設計決賽，將歷經(jīng)4.1的投遞到11.8決賽評審，從早春到了晚秋。學生需要把大量的時間和精力放到這個項目上。
  資格雖是最老的，優(yōu)秀的設計作品相信也收集了不少。但是在入圍作品的審核把關(guān)上還需要更加嚴謹。據(jù)悉在入圍名單里，有選手的作品涉嫌抄襲，好在有百萬網(wǎng)友的火眼睛睛，向組委會進行了舉報，才保全了對其他選手的公平競爭，這也導致了原定于7月3日放榜的時間延后到了7月4日。

  這次小風波促使大賽組委會特別成立了設計仲裁委員會，這種快速反應的組織能力還是值得肯定。老大哥的寶貴經(jīng)驗也給廣大設計大賽的晚輩們提了個醒。

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