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  志存高遠追求卓越
  長安大學(xué)第一屆未來交通概念設(shè)計大賽在大家的熱烈期待中閃亮登場啦！此次比賽，旨在激發(fā)同學(xué)們對未來交通的想象，將理論與實際相結(jié)合。同學(xué)們以創(chuàng)新為筆，著設(shè)計為卷，描繪了一幅幅未來交通的藍圖。
  此次比賽中，我們收到了48份創(chuàng)意十足的作品設(shè)計，充分展現(xiàn)了長大學(xué)子非凡的想象力與創(chuàng)新能力。
  本次初賽本著公平、公正、公開的原則，嚴格按照評分細則評定作品。最終將篩選出12支隊伍進入決賽。
  初賽評分細則
  1.作品的創(chuàng)意性、新穎程度；
  2.方案的合理性、可行性（是否科學(xué)）,方案的現(xiàn)實意義；
  3.技術(shù)前景（如作品擁有軟件著作權(quán)或?qū)＠l(fā)明等，予以滿分；如作品無上述情況，評委可依據(jù)其技術(shù)的發(fā)展前景等酌情打分）；
  4.作品的可讀性（描述作品的文字表達是否清晰易懂；相應(yīng)的概念圖或作品圖的繪畫、制作水平，無圖或網(wǎng)圖作品予以較大扣分）；
  5.作品的完整性，作品是否有完整性的闡述自己的創(chuàng)意思路和為未來的實踐方式。
  初賽注意事項
  初賽作品總分由兩部分組成：網(wǎng)絡(luò)投票評分和評審評分。（其中網(wǎng)絡(luò)投票占總分值的20%，評審評分占總分值的80%）
  每人最多投票三支隊伍，投票截止時間為11月19日（本周日）晚21：00！
  網(wǎng)絡(luò)投票分值分配
  參賽作品分為兩期推送，最后匯總網(wǎng)絡(luò)投票數(shù)進行排序，并按照25%的維度將其分為ABCD四個等級。
  A等級（即排名前25%的作品）賦予90分的網(wǎng)絡(luò)得票分，依此類推，B等級賦予80分的網(wǎng)絡(luò)得票分，C等級賦予70分的網(wǎng)絡(luò)得票分，D等級賦予60分的網(wǎng)絡(luò)得票分。
  網(wǎng)絡(luò)投票得分*20%=最終網(wǎng)絡(luò)投票得分
  評審評分分值分配
  評審團每人手中有100分的分值，滿分100分，評審成員在每看過一個作品后給該作品打分，去掉一個最高分，去掉一個最低分，最后取得平均分*80%為該作品的評審得分。
  評審團評審評分*80%=最終評審得分
  參賽作品
  25個人隊
  團隊簡介：
  隨著自動駕駛技術(shù)的成熟，最終人們將告別機械式的駕駛活動，把有限的旅程時間用來休息、欣賞風(fēng)景和交流。無人駕駛汽車將會轉(zhuǎn)變我們對時間和空間的認識，完全改變出行效率，未來出行將依靠高度智能化的交通網(wǎng)絡(luò)，用戶可以基于日常需求，對車輛進行模塊化定制，形成不同用途的智能座艙，實現(xiàn)人性化和個性化用車。
  26動局草灘分局
  團隊簡介：
  作品針對現(xiàn)今新建城區(qū)鐵路客站樞紐站場規(guī)模趨于大型化與建設(shè)用地緊張之間的矛盾，受北京豐臺站，廣州東站（改造）等國內(nèi)雙層車場客站設(shè)計和安慶天柱山機場，紐卡斯爾機場等國內(nèi)外機場同層實現(xiàn)出發(fā)到達分流的啟發(fā)，提出了一種新的雙層車場鐵路站房的流線設(shè)計。通過在一般高架車站高架候車室腰部創(chuàng)新性引入上層車場旅客出站通道，有效解決了雙層車場進出站沖突的問題，為大型鐵路樞紐客運站土地高效利用提出了新的解決方案
  27公路養(yǎng)護分析隊
  團隊簡介：
  根據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)，截至2022年底，中國農(nóng)村公路總里程為453.14萬公里，占據(jù)總公路歷程的85.8%，未來實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化過程中仍需要進一步推進城市化的公路建設(shè)，而農(nóng)村公路的養(yǎng)護情況條件良好與否、是否需要改建或符合繼續(xù)使用的標準則成為了一個新的問題。基于此背景，通過參考已有數(shù)據(jù)與養(yǎng)護體系，設(shè)計了一套可能的養(yǎng)護管理評價體系，并通過編寫程序來納入數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)對一般農(nóng)村公路養(yǎng)護情況打分分析。
  28管道交通
  團隊簡介：
  著力解決真空管道高速交通目前所面臨的問題，減少所受阻力和產(chǎn)生的噪音。此外，其服務(wù)對象仍是廣大群眾，因此還要提高其載人能力，考慮乘客的乘坐體驗，讓它可以被大眾所接受，能夠盡快投入建設(shè)。
  29桂味荔枝
  團隊簡介：
  本作品為地下軌道貨運系統(tǒng)（Subterranean Freight Transit System），此項設(shè)計旨在分散部分中長途貨運壓力，以此達到緩解城市交通壓力的目的。地下軌道貨運系統(tǒng)利用地下軌道進行貨物運輸，其中地下軌道分為新軌道建設(shè)和舊軌道利用?？傮w運輸過程為：在地上車輛段進行自動化貨物裝卸，將貨運列車駛?cè)氲叵萝壍肋M行智能貨物運送，到達目的地場站后再進行進一步分送。對于已有的軌道到部分，計劃利用現(xiàn)存城市地下軌道交通系統(tǒng)，在客運非營業(yè)時段進行運輸，來分散部分小型貨物運輸壓力；對于新軌道建設(shè)部分，基于城市地下軌道交通系統(tǒng)布局，擴大隧道空間，增加容積，并去除安檢、站臺等客運空間，集中于貨運需求，提高運輸效率，分散部分大型貨物運輸壓力。
  30 109隊
  團隊簡介：
  隨著城市軌道的快速發(fā)展，城市交通擁堵問題日益嚴峻，為了提升公共交通出行的競爭力，開通軌道交通的城市開始注重軌道站點交通接駁設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)。據(jù)學(xué)界既有經(jīng)驗，研究軌道交通與接駁交通一體化銜接以促進軌道交通與接駁交通協(xié)調(diào)發(fā)展，圍繞軌道交通站點及周邊打造交通微樞紐，共同解決市民全鏈條出行服務(wù)。
  31 4540隊
  團隊簡介：
  當新的技術(shù)層出不窮，新的產(chǎn)業(yè)革命再次來臨，想象中的未來交通正一步步向我們靠近。我們，成長在一個飛速發(fā)展的技術(shù)時代，萬物互聯(lián)讓我們邁向一個更科技、智能化的新時代。為滿足人民日益增長的美好生活需要與對更加方便的出行方式的向往，萬物互聯(lián)助推未來交通核心建設(shè)指日可待。
  32 6隊
  團隊簡介：
  緩解城市交通壓力穩(wěn)定空乘及陸路交通平衡，緩解世界交通壓力，減少環(huán)境污染，便捷出行，將汽車和航空是兩個截然不同的領(lǐng)域聯(lián)合，我們希望將汽車、飛機兩個模塊功能最大化，實現(xiàn)1+1＞2的效果，在緩解交通壓力的同時提高居民生活舒適度，維護城市秩序，在一定程度上減弱了交通事故發(fā)生的概率，實現(xiàn)環(huán)境經(jīng)濟城市發(fā)展一體化同時促進科技與狠活的發(fā)展，解決交通擁堵問題即解決社會問理論知識應(yīng)用與實踐鴻溝，便捷行動的同時豐富生活，是符合未來交通發(fā)展的一大亮點。
  33 Freedom隊
  團隊簡介：
  本項目產(chǎn)品為一款低速無人駕駛智能車（Freewheels福瑞車），搭載無人駕駛系統(tǒng)和人工智能技術(shù)，可以自動規(guī)劃無障礙路線、自動避障，并可用自然語言控制和交流，給障礙人士提供和普通人同樣的出行條件。本產(chǎn)品堅持智能化、人性化、模塊化，產(chǎn)品化的開發(fā)方向，設(shè)計上兼顧舒適性和時尚性，使人們對輪椅的認知改觀，所以我們稱之為低速無人車，讓產(chǎn)品商業(yè)化，年輕化，成為每一個人的代步工具，而非用于區(qū)分正常人與障礙人士的標志。
  34 Future wave隊
  團隊簡介;
  本方案為基于互聯(lián)網(wǎng)的人車路協(xié)同貨車輔助駕駛方案，具體實現(xiàn)原理為：為貨車裝上一套信息化聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)貨車之間，車路之間的信息交流，車流監(jiān)控等是該方案的核心。檢測到貨車進入高速貨車道后該系統(tǒng)即可自動接管，使貨車以保持最高限速的85%的時速于車道內(nèi)運行。貨車之間采取5輛一組編組模式，每兩個編組之間設(shè)有較長隔離區(qū)域，以應(yīng)對緊急情況。當需要超車時，司機按下超車按鈕，由系統(tǒng)判斷是否具有超車條件，在合適時機實現(xiàn)超車，在出口/服務(wù)區(qū)前設(shè)有緩沖區(qū)域，若該編組有任意車輛有下高速需要，則在該區(qū)域內(nèi)進行減速，供有下高速需求的司機駛離高速，進入匝道后人工接管。若某一編組出現(xiàn)緊急狀況，則互聯(lián)系統(tǒng)通知后續(xù)編組降速運行，以確保安全。若系統(tǒng)檢測到某區(qū)域高速車流較大，則該區(qū)域內(nèi)所有編組內(nèi)車輛均降速至當前可安全運營速度運行。
  35 GTD隊
  團隊簡介：
  觀察到老舊高速部分路段的防眩板，對對向車流燈光的隔離情況差，故設(shè)計一種低成本的中央分隔防眩板加高裝置，能夠在原有基礎(chǔ)上加高加固防眩板，增強其隔光效果，從而保證高速行車安全。
  36 Lucky xw隊
  團隊簡介：
  當下城市化進程加快，車輛數(shù)目快速增長，公共交通供給不足，交通堵塞問題日益嚴重。學(xué)校鼓勵學(xué)生為未來城市發(fā)展提出新的思路和方向，以創(chuàng)新型思維解決當前的交通問題，我們提出了“城市空中交通”設(shè)計方案。設(shè)計目的主要為改善交通堵塞現(xiàn)象，提高市民的出行效率，促進城市經(jīng)濟發(fā)展，提升居民的生活質(zhì)量和保護環(huán)境。
  37 the DC隊
  團隊簡介;
  依據(jù)國土空間規(guī)劃及交通規(guī)劃的理念和成果，在特定的交通系統(tǒng)條件下，對現(xiàn)有和未來建設(shè)的交通系統(tǒng)及其設(shè)施加以優(yōu)化設(shè)計，尋求改善交通的最佳方案，以交通工程的理論為指導(dǎo)，以人為本，合理兼顧人、車、路三者的關(guān)系，提出交通在空間、時間和交通環(huán)境方面的組織優(yōu)化方案，以期達到交通安全，出行便利和高效率，交通可持續(xù)發(fā)展和減少環(huán)境污染的目標。
  38 utopia隊
  團隊簡介：
  沿用古典大同社會、至德之世、世外桃源以及西方理想國、烏托邦、太陽城的理想模型構(gòu)建一個溝通五湖四海、四面八方的交通脈絡(luò)，消除地理障礙，促進文明的繁榮與多邊發(fā)展。
  39 WTF隊
  團隊簡介：
  我國高鐵迅速發(fā)展，高速鐵路的運輸效率亟需進一步提升，傳統(tǒng)交通方式受天氣等客觀因素影響較大，傳統(tǒng)站點式?？糠绞叫瘦^低，基于以上的基本事實結(jié)合油氣管道運輸方式推出高速管道運輸方案。
  40 ZCCRWS隊
  團隊簡介：
  一系列可以快速部署且可以自主運行的交通傳感器/處理器/分發(fā)器，可以在基礎(chǔ)設(shè)施缺乏的路段為各等級無人載具提供交通及環(huán)境信息，可用于軍事領(lǐng)域。
  41啊對對隊
  團隊簡介：
  該創(chuàng)新產(chǎn)品旨在模擬水母在海洋中的運行，結(jié)合光伏發(fā)電驅(qū)動產(chǎn)品在空中與水中運行，大大提高人們的出行效率，有效避免了交通擁擠造成的時間浪費；同時平穩(wěn)的運行、單向可調(diào)控玻璃及全景視野、車內(nèi)恒溫系統(tǒng)能夠給乘客帶來更加舒適的出行體驗。
  42芭蕉沐雨隊
  團隊簡介：
  在事故多發(fā)的道路兩旁設(shè)置干擾器，當檢測到汽車速度超過規(guī)定限速時（可結(jié)合現(xiàn)有的道路測速裝置，為干擾器提供車輛速度信息），干擾器自動工作，使汽車被迫減速到規(guī)定限速之內(nèi)，大大減少交通事故發(fā)生率。
  43比巴卜隊
  團隊簡介：
  共享汽車作品是一種基于現(xiàn)代科技和互聯(lián)網(wǎng)思維的創(chuàng)新項目，旨在解決城市交通擁堵、減少私家車使用、降低環(huán)境污染等問題。通過構(gòu)建一個便捷、高效、綠色的出行平臺，讓更多人能夠輕松地共享和使用汽車資源，從而實現(xiàn)社會資源的優(yōu)化配置和可持續(xù)發(fā)展。共享汽車作品的核心理念是將閑置的汽車資源進行整合和利用，通過技術(shù)手段實現(xiàn)車輛的追蹤、調(diào)度和管理。用戶可以通過手機APP或網(wǎng)站預(yù)約附近的共享汽車，按照使用時間和里程付費，無需承擔(dān)購車、養(yǎng)車等高昂成本。同時，共享汽車作品還提供了多種便捷的支付方式，如微信、支付寶等，讓用戶可以隨時隨地享受出行服務(wù)。
  44彩虹廣播隊
  團隊簡介;
  基于未來交通的發(fā)展，可以預(yù)見，未來交通基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計需要考慮解決的問題：緩解交通擁堵、減少環(huán)境污染、提高能源利用效率、提升用戶體驗、促進經(jīng)濟發(fā)展等，同時充分利用新興技術(shù)，實現(xiàn)智能化、可持續(xù)性和社會包容性。我們的設(shè)計旨在創(chuàng)建更加智能、高效、可持續(xù)和便捷的交通基礎(chǔ)設(shè)施，以改善城市居民的出行體驗，減少交通擁堵，降低排放，促進經(jīng)濟發(fā)展。
  45還是會遺憾對不隊
  團隊簡介：
  在交通信號燈所在的路口的每個車道約數(shù)十米的范圍內(nèi)安裝壓力傳感器。當車輛進入該路口時，壓力傳感器將感知到由車輛產(chǎn)生的壓力變化。每個路口的壓力傳感器將獲取各車道的車輛進入信號并按次序傳送給智能信號燈調(diào)控中心。智能信號燈調(diào)控中心接收這些信號，并根據(jù)路口的壓力傳感器所感知到的車輛信息，計算出各車道的等候車輛數(shù)。綜合各個路口全部車道壓力傳感器所測得的全部待通過車輛數(shù)據(jù)，智能信號燈調(diào)控中心使用某種算法進行精確運算，以確定紅綠燈的切換時間和順序。
  46海底小縱隊
  團隊簡介：
  首先，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實現(xiàn)共享單車的實時定位和追蹤。通過集成GPS與通信設(shè)備，共享單車可以實時上傳自身位置信息，確定用戶所在的位置監(jiān)測其有無逆行、闖紅燈等不安全行為。相應(yīng)的平臺會記錄其違法或不安全的行為進行安全評分系統(tǒng)的扣分，做出相應(yīng)的處罰。以此來提高客戶安全使用共享單車的意識。同時時事監(jiān)測周邊環(huán)境，對損害、私自收藏的客戶進行處罰。
  47旱柚組合
  團隊簡介：
  隨著城市化的快速發(fā)展以及人口數(shù)量的增加，城市交通擁堵、環(huán)境污染等問題日益突出。為了解決這些問題，我們需要未來智能綠色立體化交通系統(tǒng)。這個系統(tǒng)將采用智能化技術(shù)，以綠色能源為動力，通過立體化交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化城市交通流動，提高交通效率和環(huán)境可持續(xù)性。
  48花果山新時代道路規(guī)劃局
  團隊簡介：

  本作品基于物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等信息技術(shù)，通過對未來交通發(fā)展的方向、理念、優(yōu)勢及難點等的分析，提出自己的未來交通概念設(shè)計方案及其對社會發(fā)展和經(jīng)濟民生等的影響。

作品詳見（復(fù)制以下鏈接進瀏覽器查看）：

https://mp.weixin.qq.com/s/28k5Wd4qCz8dvKfSrlsLQg